行業資訊
貴州省公路冰雪災害處治方法和注意事項
「 前言 」
冰雪災害是貴州省的主要自然災害之一。中鐵城際小編結合貴州的自然環境及當前國內冰雪災害處治“四新技術”的運用，總結歸納目前貴州已經使用的處治方式及注意事項，以便在實際工作中，能夠充分結合當地地理位置及氣候特點，對癥下藥，做好冰雪災害的處治，確保道路交通的安全通行。
「 正文 」
一、主要工作管理措施
結合貴州公路實際情況：公路部門應堅持貫徹“以人為本，以車為本”的服務理念，做到早安排、早部署，積極應對冰雪災害天氣，全力做好冰雪災害的處治工作。
（1）做好應急準備
做好冰雪災害應急處治機械及設備的維修及保養、做好應急材料的貯備、做好應急人員的培訓及應急演練。
（2）完善冰雪災害組織領導體系
定人定責，針對冰雪災害進行處治。同時加強同地方政府的協調聯系，做好同氣象部門、交警部門的對接，做好應急處治的相關工作。
（3）做好預警防范
1.認真關注天氣預報，提前掌握氣象信息，做好冰雪災害的防范；
2.完善冰雪災害應急值班制度，落實人員值班制度、領導帶班制度。
（4）應急處治與救援
1. 加強和完善冰雪災害信息報送制度，強化信息報送的及時性；
2. 做好對路面凝凍的處治。同時路政部門作好同交警的聯系，合理安排好道路交通的指揮，做好聯合保暢工作；
3. 針對凝凍需封閉交通的路段，完善相關標志，提前發布凝凍阻斷信息，合理誘導車輛繞行其他線路；
4. 做好公路阻斷現場的社會救援工作。
二、積雪（結冰）的處治方式
當積雪（結冰）現象出現后進行的現場處治，稱為被動處治。由于被動處治方式會造成交通中斷，導致交通事故的發生，而主動處治方式能夠提前做好預防性處治，確保道路交通的正常運行。因而在國際、國內融雪化冰的方式選擇上，已越來越受到重視。
目前在貴州普通公路上主要試驗了以下幾種方式：
（1）抗凝冰涂料
防凝冰材料是以瀝青為主要原料，輔以多種功能性材料制成的一種水性涂料。可直接噴灑或涂刷于瀝青路面，起到防凝冰、防滲以及修補微小裂縫的效果。
由于防凝冰涂料中的功能性材料具有吸濕性且易溶解于水中，在路面有降水的情況下，功能性物質即溶于其中，從而在路表面處形成具有較低冰點的水溶液，使路面與冰雪之間產生不易結冰的薄層，起到防凝冰的作用。
由于該產品具有的防凝冰效果的功能物質能夠溶解于水，而貴州冬季普遍細雨連綿，由于雨水的作用，造成功能性物質的過快損失，大大縮短了防凝冰涂料的生命周期。
（2）防水抗油劑（融雪化冰）霧封層
有機硅自融冰涂料是一種以有機硅為主要原料開發的具有防水抗滲、融雪化冰功能的涂料，同時還具有封閉路面早期微裂縫、防止路面松散掉粒、路面水下滲而引起的水損壞、防止瀝青老化等作用，可有效延長路面使用壽命。
有機硅自融冰涂料噴涂在瀝青路面可滲透進入混凝土內部一定深度，通過交聯固化成膜。所選用的有機硅具有優良的憎水性和降低水的結冰點，內滲適量的融雪化冰劑可進一步降低水的結冰點，表現出很好的融雪化冰作用，有效防止冬季道路結冰，當溫度低于其結冰點后，形成的冰層與路面粘附力很小，較容易鏟除。
目前已安排在貴州省畢節地區G326線、S212線實施5公里試驗路段。具體實施效果尚待檢測評估。
（3）DTC道路相變調溫材料
該方法主要采用瀝青混合料拌和方式，即在瀝青上面層施工時，將DTC道路相變調溫材料與瀝青混合料按3‰劑量添加比例進行試點攤鋪。該材料利用太陽能，通過相變儲存熱量，消減路面溫度和環境溫差值，不會形成凝凍，能夠達到預期的融冰目的，從而確保公路安全和暢通。
該試驗段施工完畢后，2016年末至2017年初，該路段尚未發生較大的積雪凝冰現象，目前該試驗段還需進行觀測。
「 結束語 」
隨著我國國民經濟的快速發展，公路修建里程不斷增加，道路等級不斷提高。隨著現代公路運輸體系所追求的快速、高效、安全理念的提出，隨著當前環境友好型、資源節約型的環保理念的提倡。結合貴州省情，為了保障道路暢通和行車安全，提高道路通行能力和運營效益，必須采取有效措施解除冰雪的危害。如何有效地開展好冰雪災害的處治工作，是當前公路人亟需考慮的問題
冰雪災害是貴州省的主要自然災害之一。中鐵城際小編結合貴州的自然環境及當前國內冰雪災害處治“四新技術”的運用，總結歸納目前貴州已經使用的處治方式及注意事項，以便在實際工作中，能夠充分結合當地地理位置及氣候特點，對癥下藥，做好冰雪災害的處治，確保道路交通的安全通行。
「 正文 」
一、主要工作管理措施
結合貴州公路實際情況：公路部門應堅持貫徹“以人為本，以車為本”的服務理念，做到早安排、早部署，積極應對冰雪災害天氣，全力做好冰雪災害的處治工作。
（1）做好應急準備
做好冰雪災害應急處治機械及設備的維修及保養、做好應急材料的貯備、做好應急人員的培訓及應急演練。
（2）完善冰雪災害組織領導體系
定人定責，針對冰雪災害進行處治。同時加強同地方政府的協調聯系，做好同氣象部門、交警部門的對接，做好應急處治的相關工作。
（3）做好預警防范
1.認真關注天氣預報，提前掌握氣象信息，做好冰雪災害的防范；
2.完善冰雪災害應急值班制度，落實人員值班制度、領導帶班制度。
（4）應急處治與救援
1. 加強和完善冰雪災害信息報送制度，強化信息報送的及時性；
2. 做好對路面凝凍的處治。同時路政部門作好同交警的聯系，合理安排好道路交通的指揮，做好聯合保暢工作；
3. 針對凝凍需封閉交通的路段，完善相關標志，提前發布凝凍阻斷信息，合理誘導車輛繞行其他線路；
4. 做好公路阻斷現場的社會救援工作。
二、積雪（結冰）的處治方式
當積雪（結冰）現象出現后進行的現場處治，稱為被動處治。由于被動處治方式會造成交通中斷，導致交通事故的發生，而主動處治方式能夠提前做好預防性處治，確保道路交通的正常運行。因而在國際、國內融雪化冰的方式選擇上，已越來越受到重視。
目前在貴州普通公路上主要試驗了以下幾種方式：
（1）抗凝冰涂料
防凝冰材料是以瀝青為主要原料，輔以多種功能性材料制成的一種水性涂料。可直接噴灑或涂刷于瀝青路面，起到防凝冰、防滲以及修補微小裂縫的效果。
由于防凝冰涂料中的功能性材料具有吸濕性且易溶解于水中，在路面有降水的情況下，功能性物質即溶于其中，從而在路表面處形成具有較低冰點的水溶液，使路面與冰雪之間產生不易結冰的薄層，起到防凝冰的作用。
由于該產品具有的防凝冰效果的功能物質能夠溶解于水，而貴州冬季普遍細雨連綿，由于雨水的作用，造成功能性物質的過快損失，大大縮短了防凝冰涂料的生命周期。
（2）防水抗油劑（融雪化冰）霧封層
有機硅自融冰涂料是一種以有機硅為主要原料開發的具有防水抗滲、融雪化冰功能的涂料，同時還具有封閉路面早期微裂縫、防止路面松散掉粒、路面水下滲而引起的水損壞、防止瀝青老化等作用，可有效延長路面使用壽命。
有機硅自融冰涂料噴涂在瀝青路面可滲透進入混凝土內部一定深度，通過交聯固化成膜。所選用的有機硅具有優良的憎水性和降低水的結冰點，內滲適量的融雪化冰劑可進一步降低水的結冰點，表現出很好的融雪化冰作用，有效防止冬季道路結冰，當溫度低于其結冰點后，形成的冰層與路面粘附力很小，較容易鏟除。
目前已安排在貴州省畢節地區G326線、S212線實施5公里試驗路段。具體實施效果尚待檢測評估。
（3）DTC道路相變調溫材料
該方法主要采用瀝青混合料拌和方式，即在瀝青上面層施工時，將DTC道路相變調溫材料與瀝青混合料按3‰劑量添加比例進行試點攤鋪。該材料利用太陽能，通過相變儲存熱量，消減路面溫度和環境溫差值，不會形成凝凍，能夠達到預期的融冰目的，從而確保公路安全和暢通。
該試驗段施工完畢后，2016年末至2017年初，該路段尚未發生較大的積雪凝冰現象，目前該試驗段還需進行觀測。
「 結束語 」
隨著我國國民經濟的快速發展，公路修建里程不斷增加，道路等級不斷提高。隨著現代公路運輸體系所追求的快速、高效、安全理念的提出，隨著當前環境友好型、資源節約型的環保理念的提倡。結合貴州省情，為了保障道路暢通和行車安全，提高道路通行能力和運營效益，必須采取有效措施解除冰雪的危害。如何有效地開展好冰雪災害的處治工作，是當前公路人亟需考慮的問題
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