隨著我國旅游業的快速發展，景區不斷呈現各種問題，其中交通擁堵成為人們旅游時最頭疼的一件事，直接關系到景區未來的發展。為了保證景區能健康可持續發展，在進行道路系統規劃設計時，既要保護自然景觀環境，又要合理化、人性化。其中過境道路應盡量轉移到景區外圍，最好引到景區范圍外面的切線通過，同時要與景區保持一定的距離，這樣有助于保護景區內部交通網；出入境交通應結合景區及周邊道路條件構建較快速地對外聯系通道；內部交通組織要根據地貌地形、游覽路線、人的行為心理、景觀意境等因素，在已有道路的基礎上，完善道路系統。具體道路規劃設計要點如下：

1、出入口

景區出入口應根據游客量、區位條件及周邊交通狀況等因素來設置，確保與周邊高等級道路、車站、碼頭、機場連通，做好交叉口渠化設計，同時做好標志線設計，引導機動車安全有序地進入景區，避免交通擁擠。

2、內部道路規劃設計

（1）主干路

主干路一般從景區入口通向整個景區的各個景點、建筑設施、服務設施等，讓整個景區形成一個系統的環路，具有相當強的指向性和引導性，主干路應滿足游賞觀光、生產管理等功能，同時還應滿足景區消防、救護等要求。景區內主干路的等級一般較高，寬度在7～20m之間。

（2）次干路

與主干路相比，次干路在規模和形式上都較小，次干路對主干路起輔助作用，它分布在主干路與各景區相交的分支處，主要承擔游覽任務兼景區內少量生產任務，對景區內自然人文景點與建筑起到聯系的作用，可以容許部分小型車通行，也可作為步行道來使用。道路寬度一般為主干路的一半左右。

（3）園路

園路較上述兩種類型道路又較小，它是景區道路系統分支的末梢，也是數量最多的一類道路，一般為游人提供游賞、休息、散步等，園路的寬度一般會設計在0.8～2.0m之間。園路因其形式、規模大小有很多不同類型，大致有以下幾種：步行游覽道，是比較寬的園路形式，比如林中幽徑、登山臺階、臨水小路，主要是讓游人能徒步通過，并且是慢性通過，汽車禁止通行，一般路寬在1.2～2m之間；汀步石路，是為了豐富道路系統和游賞情趣，造型豐富，如汀步、飛石、踏石等，其大小根據實地而定；棧道、懸索等是應地形變化要求，在特定位置設置具有特殊功能的道路通行方式。

從持續發展的角度看，道路應具有充足用地寬度，以適應未來交通需要；從環境保護方面看，道路應與周邊環境協調，避免修路對自然生態的破壞；從景觀視覺方面看，道路要注重個性化設計，結合藝術、文化等，為游人提供獨特的旅行體驗。