在對(duì)特殊路基設(shè)計(jì)與防治過(guò)程中，基床下沉外擠病害整治較為困難，因此我們要對(duì)其形成原因和整治方法，要有較為清楚和客觀的認(rèn)識(shí)，才能取得了成功的經(jīng)驗(yàn)和較好的效果。

　　如果局部路基面隆起，呈雞窩狀或帶狀沿某一特定方向發(fā)展，土體顏色就會(huì)有明顯變化。這種情況通常出現(xiàn)在使用了膨脹土作基床填料地段或膨脹土夾層存在地段。這種危害發(fā)生的同時(shí)，常伴有基床翻漿冒泥或道床翻漿等情況，如果不能深刻認(rèn)識(shí)，僅僅按照基床翻漿冒泥來(lái)整治，就不能徹底整治，而且易出現(xiàn)反復(fù)。

　　一、冰凍地區(qū)基層

　　在我國(guó)大部地區(qū)為季節(jié)性冰凍地區(qū)，特別是華北、東北、西北等地，這些地區(qū)的路基在冬季凍結(jié)過(guò)程中，會(huì)形成冰透鏡體，容易導(dǎo)致路面薄厚不均勻隆起，使瀝青路面開(kāi)裂，水泥混凝土路面產(chǎn)生錯(cuò)縫或折斷。那么如何防治呢。首先，調(diào)節(jié)路基水溫狀況，防止地面水、地下水或其他水分在凍結(jié)前或過(guò)程中進(jìn)入路基上部。其次，如果路基上部有水分聚積，則應(yīng)該在化凍時(shí)期將多余的水分及時(shí)排除或暫時(shí)蓄積在滲水性與水穩(wěn)定性良好的路面結(jié)構(gòu)層中。第三，改善土基，加強(qiáng)路面。第四，在有些情況下，用一種處理措施。第四，凍脹與翻漿地區(qū)，要以防護(hù)為主，施工時(shí)應(yīng)盡量選在干燥地段。第五，對(duì)于高級(jí)及次高級(jí)的路面，需要按照容許凍脹要求進(jìn)行復(fù)核。對(duì)于低級(jí)及中級(jí)的路面，要根據(jù)防治翻漿要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。 　　二、凍土地區(qū)基層

　　多年凍土是古代殘留物，屬特殊的地質(zhì)現(xiàn)象。我國(guó)的多年凍土主要分布于青藏高原及大、小興安嶺，天山、阿爾泰山及祁連山等地有零星分布。從而使我國(guó)的國(guó)土資源的開(kāi)發(fā)利用受到很大的限制，加之人為干擾后，凍土融化，土的基本物理性發(fā)生巨變，地面沉降幅度變大，易導(dǎo)致建筑物無(wú)法正常使用。防治的方法有哪些呢。首先，在山坡施工時(shí)，要選擇在平緩、干燥、向陽(yáng)的地帶。在積雪層，應(yīng)選擇在積雪輕微地區(qū)。其次，在大河河谷施工時(shí)，要選擇在階地或大河融合。第三，施工的線路應(yīng)盡量靠近地點(diǎn)，以及砂、石和保溫材料產(chǎn)地。第四，施工的線路應(yīng)盡量避免通過(guò)不良地質(zhì)地段。第五，多年凍土層施工時(shí)，路基應(yīng)盡量采用填方，盡可能避免挖方、零斷面或低填淺斷面。

　　三、雪害地區(qū)基層

　　雪害地區(qū)是由于自然降雪后，在風(fēng)力的作用下，形成風(fēng)雪流。被風(fēng)雪流搬運(yùn)的雪再風(fēng)速減弱的地方堆積起來(lái)，形成吹集雪害。在我國(guó)雪害地區(qū)主要分布于東北地區(qū)、青藏高原及新疆的地。在積雪和風(fēng)吹雪嚴(yán)重的地區(qū)，如果線路設(shè)計(jì)不當(dāng)，則會(huì)造成很大的后患。因此，在測(cè)設(shè)時(shí)必須做深入細(xì)致的調(diào)查工作，慎重選定線路。有哪些防治措施呢。首先，改善路基平面和縱斷面、橫斷面以及路側(cè)地形；提高路基，放緩邊坡；設(shè)置儲(chǔ)蓄場(chǎng)；修繕邊坡。其次，防雪林。第三，防雪設(shè)備；防雪柵欄；防雪墻；導(dǎo)風(fēng)板。第四，盡量避免高路堤和深路障相聯(lián)接。第五，填方路堤的取土坑可用作蓄雪場(chǎng)。第六，少設(shè)路塹，多設(shè)填方。設(shè)路塹時(shí)，需要將淺路塹放在緩邊坡，把路基敞開(kāi)。第七，要將所修地段拉開(kāi)，避免上下線重疊。第八，地段通過(guò)山坡和丘陵時(shí)，應(yīng)盡量利用四面通風(fēng)、地臺(tái)、山梁、隴崗等有利地形。對(duì)于有積雪嚴(yán)重的地段，應(yīng)注意避讓。第九，地段縱坡要盡量設(shè)在緩坡，不宜繞行，繞進(jìn)山凹的路線最好采用高路堤跨橋通過(guò)。 　　四、風(fēng)沙地區(qū)基層

　　我國(guó)各地沙漠的移動(dòng)方向因所處的地理位置不同而有所不同。除塔里木盆地一線以東的塔克拉瑪干沙漠東、北及中部的沙丘是從東北向西南移動(dòng)外，其他沙漠的沙丘都是從西北向東南移動(dòng)的。首先，在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū)，要綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)等條件，做好方案比較。在條件允許的情況下，盡量繞行。其次，如果必須穿過(guò)沙漠地區(qū)時(shí)，要盡量選擇河流兩岸、湖盆灘地、沙丘地帶、沙地下古河床地帶和地下水溢出地帶通過(guò)。第三，如果必須穿過(guò)流沙地區(qū)時(shí)。要盡量選擇沙區(qū)最短的地段通過(guò)、沙丘迎風(fēng)側(cè)的吹蝕部位、沙丘的低矬處和風(fēng)蝕洼地通過(guò)。第四，要盡量選擇靠近筑路材料產(chǎn)地和水源地，借以降低工程造價(jià)，減少施工和養(yǎng)路費(fèi)用。第五，要盡量選擇采用適當(dāng)高度的路塹，不填挖及路塹。

　　五、黃土地區(qū)基層

　　第四紀(jì)地質(zhì)歷史時(shí)期的干燥氣候形成了黃色粉狀沉積物黃土。黃土在受水侵濕時(shí)，土的結(jié)構(gòu)會(huì)被迅速破壞，強(qiáng)度會(huì)迅速降低，并極具下沉，形成濕陷性黃土。有哪些防治措施呢。首先，改善土的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)，減少土的滲水性、壓縮性，控制其濕陷性的發(fā)生，部分或全部消除它的濕陷性。其次，應(yīng)多考慮非濕陷性黃土地基，因?yàn)檫@種路基的處理要求比濕陷性黃土地基低。第三，在路段防水措施不夠時(shí)，可對(duì)路堤基底及坡腳的濕陷性黃土地基加以處理。 六、鹽漬地區(qū)基層

　　由于土中含有易容鹽使土的物理、力學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，容易引起許多路基“病害”的出現(xiàn)；隨著土中含鹽性質(zhì)和含鹽量的不同，鹽漬土的筑路性質(zhì)和路基“病害”的類型與嚴(yán)重程度也不同。有哪些防治措施呢。首先，對(duì)易遭受洪水侵害的低洼地區(qū)、強(qiáng)堿漬土、過(guò)漬土或鹽沼地帶，應(yīng)盡可能繞避。其次，在鹽漬土或鹽潰土零星分布的地帶，應(yīng)盡可能地選擇在地勢(shì)較高、含鹽量較小、地下水位較低、地表水排除不困難、通過(guò)距離最短、距滲水性土產(chǎn)地最近的地方通過(guò)。第三，鹽漬土地區(qū)路基應(yīng)采用高路堤。為了保障路基平穩(wěn)，應(yīng)防止路基附近積水。當(dāng)兩側(cè)有取土坑時(shí)，可以利用取土坑進(jìn)行橫向和縱向排水。當(dāng)兩側(cè)無(wú)取土坑時(shí)，可以利用縱向排水溝進(jìn)行排水。為了防止路基凍脹、翻漿、鹽脹及再鹽漬化，可以在路堤下部設(shè)置水隔斷層。一般采用粗粒滲水材料、瀝青、土工布等不透水材料修筑。