隨著社會科學技術的不斷發展,供水泵站的電氣控制系統逐漸得到新技術的改進,使自動化技術控制的愿望得以實現。現如今,自動化的電氣控制技術已經無處不在,尤其是在供水的自動化控制領域,近些年來發展十分迅猛。在國家大力推行節水減排的今天,水資源浪費現象仍時有發生,推行自動化的供水控制系統工作已經迫在眉睫。    
一、電氣控制系統概述     根據供水泵站的工藝流程進行總體的平面設計,設置電動機控制中心柜和調配供電范圍,依據就近采集和單元控制進行區域劃分的原則,對區域內的對象、設備進行控制。供水泵站電氣控制系統設置中央控制室,由可編程控制器、現場控制站對泵站的各個流程施行分散控制;再由監控計算機和通訊系統構成控制室,對泵站施行集中管理。分控站與中心控制室之間通過網絡連接進行交流。監控層配備電腦作為員工操作站點,并由在線式不間斷電源來保證系統處于時刻運行狀態,此外還可以配備激光打印機,以滿足更好的工作需要。[1]    
二、供水泵站電氣控制系統設計方案    
(一)電源確定    
1.電源數量確定     在設計電氣系統的電源數量時,應該嚴格參照負荷等級分類表,并合理參考相關電力設計要求進行合理設計,將負荷進行三級分類。例如:在北方干旱區域,供水泵站的重要性愈顯突出,對于中小型供水泵站可以采用二級負荷考慮,使用雙電源進行供電,并使每一回路都可以承擔整個線路的電量供應。對于偏僻地區的電源設置,可以采用柴油發電機作為備用電源,以保證設備正常運行。    
2.確定電壓等級    
電線路中的電壓等級受所選用設備的影響,并對整個系統的節能運行水準直接產生影響。在確定電壓等級時,應該考量周圍的電源電壓等級,并結合站內系統所需,確定合適的匹配電壓。例如:水泵功率較大時,可以采用6kV或10kV電源,而在電源容量較大時,可以選用最佳的10kV直供電源。    
(二)電氣接線設計    
隨著技術的不斷發展,電路設備的可靠性逐步提升,相應的電氣接線系統也發生了改變,可以適當參考供水泵站的電氣主接線進行更加合理化的設計。    
在中小型供水泵站電氣接線時,因其處于電網末端,綜合考慮技術經濟,對于負荷容量小的泵站可以選用線路-變壓器接線法,在負荷較大泵站,選用單母線接線或單母線分段接線的方法可能會取得更佳的效果。    
(三)電氣設備選擇    
1.變壓器選擇    
在變壓器的選擇工作中,應該依據實際情況合理考量變壓器型式和容量。目前的變壓器型式主要有低損耗油浸式和干式配電變壓器。變壓器類型的選擇直接關乎配電方式和總工程造價,在選擇確立時,應該從安全運行、環境影響、維護成本等多方面進行考慮。前者一般置于戶外,離低壓進線柜較遠,由低壓電線或銅母線實現連接,后期維護工作較為繁重;后者多置于配電室內,距低壓進線柜較近,可直接由母線連接。對變壓器的容量進行選擇時,為使選擇合理、成本最低,應該經由公式進行科學的計算,本文受篇幅所限,在此不做贅述。    
2.電機選擇    
在電機選擇時,應該全面參考電機類型、容量、電壓及啟動方式。例如:鼠籠式電機和繞線式電機相比,其具有結構簡單、價格低、易維護、堅固、耐用等特點,然而,繞線式電機可以連接頻敏變阻器使啟動更為平穩、提高啟動力矩。所以,在中小型水泵站多采用繞線式電機以提高啟動性能。隨著啟動、變頻技術的不斷應用,將鼠籠式電機與軟啟動或變頻技術相結合,可以有效改善電機的啟動性能,并節約能耗。    
電機的啟動方式分為直接啟動、軟啟動、變頻啟動三種,變頻啟動較軟啟動來講成本較高。直接啟動速度快、設備簡單,但對電網沖擊較大,易使電路電流增大,造成電機發熱、能耗增加,尤其是在頻繁的啟動時。軟啟動可以進行一定程度的調節,使啟動較為平穩,無明顯沖擊電流,并可自由地調整啟動電流消除啟動時的水錘效應,適合負載電機的啟動。變頻啟動可以實現降壓啟動,在軟啟動的基礎上,還可以對電機實現調速運行。    
3.配電裝置類型選擇
     供水泵站的高壓配電裝置主要分為戶內、戶外兩種類型。對于配電裝置規模較小的一般泵站應優先考慮戶外配電裝置,以最大程度地減少成本投入。戶內的配電裝置一般選用成套的開關柜,此外對于工程投資較少的還可以選用低壓成套配電柜,其具有操作方便、占地面積小、穩定性高、出線回路多、互換性強等特點,可以有效滿足電路配電工作。    
三、結語     在供水泵站的電氣系統控制設計時,從節省投資、節約能源的角度,對電路系統進行不間斷的優化是一項持續性的工作。這需要設計人員積極開展對于電氣控制的研究,并結合當今先進的電氣控制技術,對舊有的電氣系統設計理念不斷改進,以達到降低能耗、減少成本的最終目的,便于供水泵站的長久發展。    
參考文獻     [1]谷明.城市雨水泵電氣自動化系統設計研究[J].科技經濟導刊,2018,26(16):82.    
[2]趙金盈.關于城市排水泵站中應用電氣自動化控制簡述[J].城市建設理論研究(電子版),2017(04):280-281.