作者簡介：施璐（1983-）,女,江西上饒人,公路設計工程師,研究方向為公路勘測設計；程曦（1982-）,男,江西景德鎮人,副所長,助理工程師,研究方向為公路施工管理.

0 引言

“十一五”以來,隨著江西省社會經濟的快速發展,大量低等級公路現有的通行能力已遠不能滿足經濟發展和交通量增長的需要,嚴重制約了地區經濟的發展.因此,為了提高公路技術等級改善線形,省市各級部門不斷加大對交通基礎設施的投入,完成了大量低等級公路升級改建項目.景德鎮市公路管理局近年來也逐步對區域內多條公路實施升級改建,筆者負責并參于了景德鎮公路管理局多條公路升級改建工程的設計,現就該類設計談點個人體會.

1.老路調查分析的主要內容

景德鎮市多為山區,區域內大部分公路都建于上世紀九十年代,多為二級或二級以下的低等級公路,原技術標準偏低,公路線型差,道路窄,交通安全與狀況較差.故對老路現有狀況進行調查十分重要,直接影響到改建工程的方案及造價.

1.1 交通量調查 組織技術人員赴現場,在現有道路及相關道路上進行機動車起終點和主要影響點交通量調查.

1.2 平、縱線形現狀調查 老路因受地形條件限制一般都沿地形走,沒有嚴格按照設計標準實施,平、縱面線形不流暢.平、縱指標較低,部分地形復雜的山區平面彎道多、半徑小、交點間距短,平均縱坡大,汽車行駛安全性差,對于這些地區應考慮局部改線.而對于線形較好路段則可考慮充分利用老路,對指標進行微調.

1..3 路基、路面現狀調查

1.3.1 路基狀況調查 老路基現狀勘察工作主要包括三部分：原有路基路表狀況調查、路表強度測試和路基土勘探試驗；原有路基下地基勘探試驗；路基拓寬區地基勘探試驗.調查原有路基支擋工程地基地質條件、基礎形式和使用狀況.

1..3.2 路面狀況調查

1.3.2.1 原有瀝青路面主要調查分析內容：①調查老路修建和養護技術資料、路面寬度及結構形式；②調查破損情況,包括裂縫率、車轍深度、修補面積等；③用貝克曼梁測定路面彎沉,評價原路面結構承載能力；④根據破損情況調查和承載能力測試與評價,分析破壞原因.

1.3.2.2 原有水泥路面主要調查分析內容：①調查老路修建和養護技術資料、路面寬度及結構形式、材料組成；②調查破損情況,包括損壞類型、輕重程度、范圍等；③路面結構強度：路表彎沉、接縫傳荷能力、板底脫空狀況、面層厚度和混凝土強度等；④交通荷載和軸載組成情況等.

1.4 橋涵現狀調查 本區域內農田密集,河道較多,一般公路上橋涵較多,應對老橋涵的跨徑、孔徑、凈空、結構形式、荷載標準、洪水位以及使用情況等做充分、細致的調查,以確定對老橋涵采用何種方式進行改建.

2.設計中應注意的問題

2..1 公路等級、設計速度

2.1.1 公路等級的選用 根據公路功能、路網規劃、交通量調查資料（除現有交通量還應考慮遠期可發展交通量）,并充分考慮項目所在地區的綜合運輸體系、社會經濟等因素,經綜合論證后確定公路等級.

2.1.2 設計速度的選用 公路設計速度應根據公路的功能、等級、交通量,并結合沿線地形、地質等狀況來確定.對老路改建工程,在保證線形順適和運行安全的前提下,從經濟合理的角度出發,靈活選用.主要視地形、地質等自然條件而定.

2..2 平、縱、橫設計

2.2.1 平面線形設計要點 平面設計一般不宜追求高指標,應充分利用原有工程,重視平面線形的均衡性盡可能對舊路的較低指標進行改善,從保障安全角度考慮,應盡量避開為完全符合舊路而設置過多、過小的小偏角曲線.路線以沿線主要村莊為控制點,避開村莊人口稠密地段,盡量減少拆遷房屋數量,提高道路通行能力,減少交通事故.另外,路線以盡量利用原有老路及沿低山崗布設,盡量少占農田為原則.在較困難路段,應充分利用規范允許的曲線組合,在滿足技術指標的前提下,充分利用老路；在老路線形極差且又受地形地物限制無法調整時,應考慮局部改線方案.還應將已有的大型構造物和大橋作為主要控制點.

2.2.2 縱斷面設計要點 縱斷面設計時,應注意以下幾個方面：①滿足各控制點的高程要求：縱斷面控制點一般有橋梁、路線交叉、主要城鎮等.②改建公路宜采用路基中心線標高為路基設計標高,考慮充分利用老路,避免大填大挖.③老路改建縱斷面設計時,為充分利用老路,會采用大量短坡碎坡.出于行車安全舒適要求,在條件允許情況下,應盡量采取較高的技術指標,保證車輛行駛條件.④當平、豎曲線半徑均較小時,應注意線形組合設計原則,考慮平、縱線形組合,使縱斷面方案經濟合理、安全可行.

2.2.3 標準橫斷面設計要點 路基橫斷面設計中,應根據公路等級、技術標準,結合道路沿線的地形、地質、水文、填挖情況,充分考慮綠化、美化和環保等因素,合理選用適宜的路基橫斷面形式,確定路基寬度及車道寬度.應盡可能地采用全鋪式路面,以改善路容、增加行車安全.

2..3 路面設計

2.3.1 舊瀝青混凝土路面 舊瀝青混凝土路面應根據實測各項指標（PCI、RQI、RDI等）結合相關技術規范,對老路面采用不同形式的處理方案：①瀝青路面整體強度基本符合要求,輕度裂縫而平整度及抗滑性能較差時,可直接加鋪罩面,恢復表面使用功能.②對中度、重度裂縫段視具體情況銑刨路面,否則,應進行灌縫、修補坑槽等處理,必要時采取防裂措施后再加鋪瀝青層.③對整體強度不足或破損嚴重的路段,視路面破損程度確定挖除深度、范圍以及加鋪補強層的結構與厚度.

2.3.2 舊水泥混凝土路面 舊水泥混凝土路面應根據實測各項指標（PCI、RQI、RDI等）結合相關技術規范,對老路面采用不同形式的處理方案：①當老路面狀況較好時不進行處理；②當老路面一般時,對混凝土板塊進行鉆孔壓漿處理；③當老路面狀況較差時,應鑿除老面板后重新澆筑.

2.4 構造物設計 根據原有路基調查資料分析路基邊坡的穩定狀態和各種防護排水設施的有效性和改進措施.

2.5 安全設施設計 為充分滿足公路使用者的需求,保障公路運營的安全和暢通,改建公路應按照相應的技術規范并結合道路沿線實際情況,設置標志、標線、護欄、示警樁、道口標柱等相應的安全設施.標志設置有指示、指路、警告、禁令等多種反光標志.

3.結語

根據“十二五”規劃,今后該省公路工作的重心主要為升級改建低等級公路.低等級公路的升級改建為提高地方公路網等級,完善路網建設,提升公路通行能力,加快公路事業發展,促進社會經濟的不斷發展發揮了重要作用.在低等級公路升級改建設計過程中,應注意因地制宜,認真進行實地調查、盡量利用老公路做出經濟合理的設計,更好地為沿線廣大人民群眾的生產生活服務.