【摘要】隨著經濟的發展，我國各地工業園區類的功能性新區屢見不鮮，相應的市政道路建設也在大規模地進行中，市政道路的設計工作不僅僅是整個項目建設中的一環，其質量在相當程度上影響到了項目乃至園區功能的實現，本文將對市政道路設計工作中存在的問題進行分析探討。

【關鍵詞】工業園區；市政道路；設計工作

一、前言

工業園區的市政道路是園區基礎建設不可或缺的一部分，就像是整個園區的動脈；進入園區，首先接觸到的就是市政道路，市政道路也像是園區的一張名片，將給人留下第一印象；工業園區的市政道路和普通的市政道路肩負著不同的功能，在設計時不能簡單照搬、套用市政道路及公路規范、標準。由此，對市政道路的設計工作提出了較高的要求。

二、設計工作中常見的問題及對策

1、平面線型。

線型過于簡單，在與既有道路的交叉中，設計細節處理不當，造成新老路面銜接不良，在使用過程中容易出現路面沉陷，造成質量隱患；沿線建筑物出入口預留不足，后期施工破壞較為嚴重，造成不必要的浪費。

對策：對新老道路平交路段進行強化設計，對路基進行臺階式施工設計，基層設計加強鋼筋，面層可使用玻璃纖維土工格柵進行補強，防止龜裂。充分掌握園區規劃方案，對可能出現的沿線建筑物保留出入口，避免二次設計。

2、橫斷面

對交通流、交通量、設計行車速度分析不足，機械性地套用設計規范，導致道路寬度、地下管線、綠化帶、公交站臺等設計不合理，造成功能不足或過剩。

對策：對項目規劃結合園區規劃進行深度研究，認真分析車道數、車道寬度與車速的關系，并對未來可能出現的交通量做出合理預判，進行人性化地設計，最大限度地滿足道路的使用功能。

3、道路網絡節點

對交通工程理論理解不透徹，對網絡節點設計深度不夠，交通設施配置不到位，出現交通流相互等待、節點不通暢，降低了造成不必要地道路網絡資源浪費。

對策：交通工程理論和工程設計理論相結合，綜合考慮設計的針對性和協調性，以通行能力和行車速度為前提，優化資源配置，充分利用交通島等設施，保障網絡節點交通能夠順暢、連續、高速地通過。

4、道路原材料

在設計中過分追求“穩”，對地質勘探報告理解不夠，忽視地域差異，設計采用的原材料及結構層安全系數過大，配置偏高。

對策：充分掌握地質數據，考慮項目的實際情況，借鑒當地成功案例，選擇適宜的道路材料認真計算相應結構層厚度，有效降低工程造價，避免浪費。

5、照明工程與節能

工業園區有著自身特點，交通量屬于典型的鐘擺式，在夜間逐漸達到最低值。在照明工程中，經常簡單地設計為單開關控制，不利于節能減排的需要。

對策：在保證行車安全性的前提下照明工程設計使用智能化設備和節能燈具，自動監控交通量，達到照明和節能的有效結合，降低園區市政道路運營費用。

6、無障礙設計

對特殊性人群設施重視度不夠，設計方案細節不夠完善，例如盲道中斷、與其它交通設施銜接不合理；少數大型平交路口對行人通過情況考慮不足，存在安全隱患。

對策：綜合考慮道路使用者需求，做到設計地人性化，保證特殊性人群的安全出行；在大型平交路口可適當增加安全島，使交通量和行人的相互影響降到最低。

三、結語

工業園區市政道路的設計工作具有系統性、綜合性和復雜性的特點，直接關系到項目的使用功能和安全性，要求設計者具備較高的專業能力，不僅要能掌握現有規范和標準，還有有較強的前瞻性和學習能力，做到和遠景規劃、現有建筑物統籌安排。