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市政道路工程施工組織設計方案
城市市政道路工程的路基路面施工方案，同時，針對路面和路基施工過程產生的問題，提出了一些預防措施。
近年來，城市道路建設發展迅速，道路施工工藝和施工技術水平也有很大的提高。盡管如此，但由于道路建設工程數量的不斷增加，參與施工的企業和人數也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規范，施工中的質量監管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質量缺陷。為保證道路施工質量，應正確、文明、規范的施工。
關鍵詞：市政道路 路基工程 路面工程 施工質量 預防措施
目 錄
一、工程概況 4
二、施工總體部署 4
2.1、施工準備 4
2.2各種臨時工程及臨時設施、施工措施 5
2.2.1、施工營地布置 5
2.2.2、施工用水 5
2.2.3、施工用電 5
2.2.4、工地排水 5
2.2.5、環保及三廢處理 5
三、現場恢復 5
3.1、工期 6
3.2、組織機構 6
四、道路工程的主要施工方法 6
4.1、路基工程 6
4.1.1、施工準備 7
4.1.2、施工工序 7
4.1.3、測量放線工作 7
4.1.4、路基施工 8
4.1.5、路基整修及翻漿處理 9
4.1.6、路床整修及碾壓 9
4.1.7、軟基處理 9
4.2、路面工程 10
4.2.1、級配碎石底基層施工 10
4．2.2灰土底基層施工 11
4.2.3二灰碎石底基層施工 11
4.2.4、水泥穩定碎石（礫石）基層施工 13
4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工 14
五、路緣石的安裝 16
六、人行道施工 17
七、防汛措施 18
八、安全施工措施 18
九、衛生防疫措施 19
9.1、文明施工措施 19
9.2、 臨時設施 19
9.3、 施工機械 20
十、排水工程 20
10.1.、雨季施工技術組織措施 20
10.2、雨季施工技術措施 21
10.3、冬季施工技術組織措施 22
10.4、 雨季施工措施 22
10.5雨季施工技術措施 22
10.6高溫季節施工措施 23
10.7 夜間施工措施 23
結束語 24
參考文獻 25
一 工程概況
本工程為太原市I 期市政東峰路道路工程，該路段北起于南內環東延南至龍城大街,全長約7.88公里。本次中標（山西安宇建設監理有限公司）路段為道路工程（K0+000—K3+392.687）段。計劃施工工期為575日歷天。
該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m 綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市II 級主干道設計，計算行車速度40Km/h。
二 施工總體部署
2.1、施工準備
與甲方協議簽訂之后，本公司根據現場工程實際情況，，調動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。
由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10 人進駐現場，進行前期準備，其余人員在10 天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。并組織精測人員根據施工圖紙及業主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，并及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監理單位（山西省安宇建設監理有限公司）提交開工申請報告。
2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施
2.2.1、施工營地布置
項目經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現有便道，周圍場地較平整。
2.2.2、施工用水
施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用電
工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不考慮單獨設置變壓器。
2.2.4、工地排水
設置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。
2.2.5、環保及三廢處理
本工程擬集中建立垃圾站，并于環保部門聯系統一處理，施工中生活廢水、施工污水經與有關部門聯系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。
三 現場恢復
施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關規定或協議恢復。
3.1、工期
按業主要求本工程將于2011 年3 月25 日開工，工期575 天，準備按期完成。共分三階段：
第一階段---施工準備階段。計劃安排5 天（2011 年3 月25 日～2011年3月30日），主要安排人員、機械設備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場進行復測。
第二階段---主體工程施工階段。計劃安排555 天（2011 年3 月31 日～2012 年10 月10 日），完成全部工程的施工。
第三階段---收尾配套階段。計劃安排15 天（2012 年10 月10 日～2012 年10月 25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。
3.2、組織機構
本工程將根據實際情況組建項目部，實行項目法管理，項目經理負責制。為了安全、優質、按期完成本工程的施工任務，本著精干、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經驗的技術、管理人員按項目法組建現場項目部。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據所設置部室制定出各項業務職責，做到分工明確、職權分明。見附圖 。
組建3 個工程隊分段施工
四 道路工程的主要施工方法
4.1、路基工程
該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調查、選定，做到有利環保，盡量保護好周圍的植被及生態環境，合理調配土石方。
4.1.1、施工準備
進場后，根據設計圖紙對既有道路情況進行詳細調查，掌握第一手資料。
地質調查核實：施工前搜集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情況，結合工程實際，掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。
填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規范要求后，方可用于路基填筑。
對不符合規范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規定定期對取土場的土進行抽檢試驗。
4.1.2、施工工序
路基填筑以機械作業為主，人工配合。配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工。
三階段：準備階段—施工階段—竣工階段。
四區段：填筑區—平整區—碾壓區—檢驗區。
八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—路基面整修。
4.1.3、測量放線工作
4.1.3.1、恢復定線測量
在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m 設一臨時水準點。
4.1.3.2、填挖方施工測量
每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。
4.1.4、路基施工
4.1.4.1、填筑作業
基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m 插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。
在路基中心線每200m 處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m(局部加密到每隔20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。
4.1.4.2、分層填筑
按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據填筑壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m 設一組標高點，每層壓實厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填30cm 寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。
根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。
4.1.4.3、攤鋪整平
填土區段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。
4.1.4.4、 灑水、晾曬
根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。
4.1.4.5、機械碾壓
碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2 輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。
4.1.4.6、填筑壓實的幾個特殊處理
機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小于70cm 時的排水管道，則采用砼進行3600包封。
4.1.5、路基整修及翻漿處理
?。?）路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。
（2）挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。當土干時， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。
?。?）道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓?；驅⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳?，以便降低含水量并加固土體。
4.1.6、路床整修及碾壓
確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。
為了達到設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達到有關規范、驗標要求的壓實度。
4.1.7、軟基處理
根據設計文件及現場地質勘探情況，該地段（太原市小店區長風街上延至龍城大街段）為軟弱地基，采取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：
（1）筑壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m 以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰采用粘土，邊坡為1：1.2。
（2）排水清淤：圍堰施工完成后，及時抽水清淤，根據現場實際情況確定清淤深度及清淤范圍。
（3）拋填片石：根據填土路基坡腳線位置，拋填1m 厚的片石后，其上鋪筑5～15cm 的嵌縫料，采用掛振50T 振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內側做2m 寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動碾壓。根據設計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填
4.2、路面工程
施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m 的路段進行各結構層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過修筑試驗段，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。
4.2.1、級配碎石底基層施工
（1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。
（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小于96%。
（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。
4．2.2灰土底基層施工
（1）下承層準備與測量放樣
施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，并精心加工。之后，恢復中線。
（2）備料和混合料拌和
使用的原材料符合質量要求，使用挖掘機集中進行拌和。
?。?）混合料攤鋪
采用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪系數進行攤鋪。
?。?）整平碾壓
混合料攤鋪、整型后，按技規所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2-3 遍。在碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。
?。?）灑水養生
灑水養生時間不少于7 天，未鋪基層時，除灑水養生車輛外，禁止其他車輛通行。
4.2.3二灰碎石底基層施工
?。?）、準備下承層
底基層施工前，對下承層（填方路基）按規范要求的質量標準檢查驗收，并經監理工程師批準。使下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。
?。?）、施工放樣
在下承層上恢復中線，直線段每15～20m 設一樁，平曲線段10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。
?。?）、拌和集料
集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10 天進行充分消解。拌合采用500 噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8 噸自卸車裝運。
拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。
拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在征得監理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。
（4）、攤鋪集料
根據試驗段確定的松鋪系數，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。
（5）、碾壓
整形后，當混合料處于最佳含水量±1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需6～7 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。
?。?）、接縫和“調頭”處的處理
兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m 不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調頭”時，采取覆蓋10cm 厚砂礫的辦法，保護“調頭”部分表層不受破壞。
?。?）、養生
二灰碎石底基層在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養生期一般不少于7 天。采取灑水養生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。養生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。
4.2.4、水泥穩定碎石（礫石）基層施工
該工程的水泥穩定碎石厚度為20cm。
4.2.4.1、 測量放樣
?。?）、在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m 設一樁，平曲線段每10～15m 設一樁，并在兩側路肩邊緣外設標示樁。
?。?）、在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。
4.2.4.2、 準備下承層
水泥穩定基層的下承層（二灰碎石）表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，并與原結構層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。
4.2.4.3、 廠拌法施工
（1）、本工程采用廠拌法生產水泥穩定混合料的方式，拌合采用500 噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8 噸自卸車裝運。
（2）、廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進行施工總結，將總結報告上報監理工程師批復，合格后開始全路段攤鋪。
（3）、拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在征得監理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。
（4）、測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，并掛好基準線。
攤鋪采用攤鋪機完成?？刂坪脭備仚C的運行速度。首先經過試驗段施工，確定水泥穩定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發現問題及時調整。
（5）、碾壓時應特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術規范中的操作規程進行。碾壓時間控制在水穩基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達到技術規范標準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。
（6）、壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。
4.2.4.4 、養生
（1）、成品表面灑水養生，保持7 天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。
（2）、養生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。
（3）、養生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。
4.2.4.5 、檢驗與驗收
對已完成的水泥穩定基層在自檢合格的基礎上報監理工程師抽檢，合格后方可進行下一步工序施工。
4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工
本工程路面面層做法為：0.5cm 封油層+5cmAC-25 瀝青砼（方孔篩）+4cmAC-16 瀝青砼（普通瀝青）。
4.2.5.1、噴灑封油層
水穩基層施工完畢，報監理工程師檢驗合格后進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現象發生。每平方米噴灑用量0.8～1.2 千克。
4.2.5．2、普通瀝青混合料拌和
各種規格冷骨料由五格冷料倉通過調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監測料溫，自動調節燃燒器的風油比，使骨料溫度達到設定值。熱料經提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不同的熱料倉（篩網尺寸可根據要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40 秒后，完成成品料的生產。
4.2.5．3、運輸
材料運輸至現場應注意以下問題：
⑴、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現場應有質量人員對油溫進行測定。
?、?、車輛等候時，相互之間應有一定的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發生碰撞影響攤鋪質量。
?、?、自卸車卸料后應將負載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。
4.2.5．4、攤鋪
?、拧⒏叱炭刂疲菏┕ぶ谐酌鎸訏旖饘倬€以外，中、表面層采用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。
?、?、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌合機產量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2 米/分鐘,中表面層為3 米/分鐘。
在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保證在攤鋪機全寬度段面上不發生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調整。
⑶、本工程使用TITAN 423 瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反復修整。
4.2.5．5、碾壓
碾壓過程是面層施工中的重要環節，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3 個階段進行。
初壓：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂，壓實溫度在110℃～140℃范圍；壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm；初壓應采用輕型鋼筒壓路機或關閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。
復壓：復壓宜采用重型的振動壓路機，碾壓遍數不宜少于4～6 遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。
終壓：終壓應緊接在復壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃。
4.2.5．6、接茬處理
(1)縱向接茬
采用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。
(2)橫向接茬
前后兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。
處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結油。
五 路緣石的安裝
路緣石的施工采用青石制品，規格、尺寸根據設計要求制作，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格后方可使用。
根據施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm 路緣石，曲線半徑大于15.00m 時采用100cm 或60cm 的路緣石，曲線半徑小于15.O0m 或圓角部分，視半徑大小，用60cm 或30cm 的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：
(1）、路緣石的墊層采用C10 水泥砼，在其下為10cm 的碎石或舊料。
勾縫用10MPa 的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕法養護。
(2)、在做完基層后，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。
(3)、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。
六 人行道施工
本工程人行道設計的結構層為10cm 級配碎石+12cm 水泥穩定層+3cm 水泥砂漿+6cm 面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據設計要求，現場收料需進行成品質量檢驗合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設計要求，強度符合要求。
人行道板施工要點：
(1)、土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。
(2)、級配碎石應預先篩分成3~4 個不同粒徑，單個顆粒最大粒徑應不大于圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大于70%，壓碎值不大于30%。
(3)、水泥穩定層采用現場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質量要求與道路基層相一致。
(4)、水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便于鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利于砂漿與預制塊的結合。
(5)、鋪筑人行道板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有“虛空”現象。
(6)、經常用3 米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不符合要求的及時整修。面層與其它構筑物接順，不積水。
(7)、美觀是道路工程人行道施工質量控制的關鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。
七 防汛措施
1、項目部成立防汛抗洪領導小組，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。
2、加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
3、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。
4、積極與當地氣象局聯系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發布信息。
5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當地政府取得聯系。
八 安全施工措施
1、建立健全安全保衛制度，落實治安、防火管理責任人。
2、施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。
3、進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。
4、建立嚴格來訪制度。
5、經常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。
九 衛生防疫措施
9.1、文明施工措施
1、實施施工現場平面管理制度。各類臨時施工設施、施工便道、加工場、堆物場和辦公生活設施均按業主和集團公司審定的施工組織設計和總平面布置圖實施；如因現場情況變化，必須調整平面布置，應畫出總平面布置調整圖報上級部門審批，未經上級部門批準，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設施。
2、施工現場進出口設立兩座彩門，場地內設大型宣傳效果圖。
3、現場材料嚴格按照施工平面圖制定的區域分類堆放有序，工具存庫整齊；機具設備定機定人保養，保持運行整潔，機容正常；垃圾定點存放，定時外運。不得侵占道路及安全防護等設施。
4、按照文明施工標準在施工現場駐地門旁設置醒目、整潔的施工標牌，寫明工程名稱、建筑面積、業主、承包商、監理單位及有關負責人姓名。此外還設立“五牌一圖”。即施工現場平面布置圖、工程概況牌、文明施工牌、項目組織機構牌、工會組織機構牌、安全生產牌。做到標準一致，自覺接受社會監督。
5、加強土方施工管理，防止泥漿污染場地。同時，落實“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“兩防”器材和值班人員，做好“兩防”工作。
6、對鋼筋、預制構件、人行道料石等成品和半成品采取隔離堆放、覆蓋等手段保護，嚴防污染和損毀。
7、設立專職的“環境保潔崗”，負責檢查、清除場地、車輛上的污泥，清掃受污染的道路，做好工地內外的環境保潔工作。
8、現場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領導層、管理層、操作層要有區別，以利業主、監理到現場工作便利。
9.2、 臨時設施
1、運輸便道
為保證場地和運輸道路的平坦采用硬化處理。并設置相應的安全防護設施和安全標志；場地四周和道路兩側設置排水溝以保證排水暢通、無積水。
2、臨時供水
為解決施工期間生活、生產和消防用水需要，從市政供管道提供的接口處接入管路最短、干擾最少并確保設施不滲漏水的管道。為確保需要，在工地設置儲水池；
3、施工供電
施工現場的用電線路、設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程；并按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現場內必須設有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍；
4、在施工工程區域內設置一切必要的信號裝置，如標準的道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等，并派專人負責檢查，發現損壞，及時修復。
9.3、 施工機械
1、施工機械、車輛嚴格按照總平面布置圖規定的位置停放和線路行使，不得侵占場內道路；
2、各種機械車輛進場必須經過嚴格的安全檢查，經檢查合格后投入使用；
3、對施工機械操作人員建立嚴格的機組責任制，并依照有關規定持證上崗，禁止無證人員操作；
4、運輸車輛用蓬布覆蓋，車輛出場前設專人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發現遺灑及時清掃。
十 排水工程
10.1、雨季施工技術組織措施
1、加強組織領導，有針對性的進行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺性。
2、在雨季、汛期到來之前，開展防汛大檢查，重點檢查防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。
3、積極與當地氣象局聯系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發布信息。
4、項目經理部成立防汛領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。
5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當地政府取得聯系。
6、汛期加強與其它兄弟單位的聯系，互相配合，相互支持。
10.2、雨季施工技術措施
1、受雨季影響較大，雨季施工無法保證工程質量的路基土方填筑，在計劃安排上避開雨季施工，并根據現場實際的氣象和降雨情況安排土方棄方的施工。
2、受降雨影響的項目，雨季來臨前，針對工程各自的特點制訂相應的防雨措施，以確保工程的順利進行。
3、場地排水：對施工現場及構件生產基地，根據地形對場地排水系統進行合理布置，以保證水流暢通，不積水。并防止四周水倒流進入場內。
4、道路：施工現場主要運輸道路路基碾壓堅實，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨后正常交通。
5、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。
6、機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。
7、對大型機械設備進行全面檢查，使其符合規程要求。
8、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護措施。
9、專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。
10.3、冬季施工技術組織措施
1、施工現場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。項目技術負責人負責本工程的測溫工作，并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試數據真實可靠。
2、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔。每天、每施工段停止測溫后，由技術員審閱測溫記錄簽字后交技術負責人審查。技術員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。
10.4、雨季施工組織措施
（1）項目經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。
（2）加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
（3）在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。
(4）積極與當地氣象局聯系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發布信息。
(5)堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當地政府取得聯系。
(6)汛期加強與其它兄弟單位的聯系，互相配合，相互支持。
10.5、雨季施工技術措施
(1)場地排水：施工現場根據地形對場地排水系統進行合理布置，以保證水流暢通，不積水，并防止四周水倒流進入場內。
(2)防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。
(3)機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。
(4)對大型機械設備進行全面檢查，使其符合規程要求。
(5)對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護措施。
(6)混凝土拌制時，測定砂、石料含水量，并保證拌制過程中不受雨淋。
(7)專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。
10.6高溫季節施工措施
（1）加強勞動保護
在高溫季節做好室外作業人員的勞動保護，及時發放防暑降溫用品，保證人員身體健康，加強對設備的維修保養，保證設備的正常工作狀態。
（2）混凝土養護
?、俨捎米詣訃娝到y灑水養護，濕養護不間斷。
②面混凝土澆筑完成后，立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去，用草簾覆蓋，并保持潮濕狀態7d。
10.7 夜間施工措施
（1）夜間作業時，機械上裝備足夠的照明設備，作業場地設輔助照明設備，工作視線不清時嚴禁施工。
（2）施工現場如遇陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位設置明顯的安全標志，夜間設紅燈警示和良好的照明。
（3）加強組織領導,設專職施工調度人員，增加夜間檢查力度，發現情況，及時上報，并做好記錄。
（4）備足發電機，確保施工用電和照明。
（5）加強對機械設備的日常檢查和維修，確保完好率，保證夜間施工不發生故障。
結束語
在市政道路工程施工中要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工設備、施工水平、管理水平、技術質量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規范施工，按操作規程操作，才能避免或減少質量缺陷。從而、使城市道路安全、平穩、有序的運行。
參考文獻
[1]JTGD24-2002，瀝青混凝土路面設計規范[S]
[2]JTG F30-2003, 瀝青混凝土路面施工技術規范[S]
[3]錢月香，瀝青路面常見質量病害的成因及其對策[J].山西建筑，2006,32（9）：84-85.
[4]《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-2000, 人民交通出版社
[5]嚴家汲著《道路建筑材料》1990年 人民交通出版社
[6]《路面工程》1987年 人民交通出版社
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