摘要：在市政道路景觀設(shè)計(jì)過程中，既要考慮滿足交通功能的要求，又要堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展路線對(duì)道路進(jìn)行生態(tài)景觀的美化，以在提高城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)人與自然的和平相處。本文根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，就市政道路景觀設(shè)計(jì)問題。從其自身角度進(jìn)行了深入的探討。
　　關(guān)鍵詞：市政道路；景觀；設(shè)計(jì)
　　1 城市道路景觀設(shè)計(jì)的概念
　　市政道路景觀設(shè)計(jì)是一項(xiàng)涉及到城市規(guī)劃、環(huán)境設(shè)計(jì)、道路美學(xué)、環(huán)境心理學(xué)等知識(shí)的綜合性學(xué)科，它以美學(xué)觀點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，在確保道路交通各項(xiàng)功能要求的條件下，對(duì)道路的美觀要求、行人的舒適性以及周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性進(jìn)行充分的考慮與分析，以滿足設(shè)計(jì)方案對(duì)于安全、舒適性、實(shí)用性等要素的要求。
　　2 現(xiàn)代城市市政道路景觀的功能
　　對(duì)道路景觀進(jìn)行分析時(shí)，首先應(yīng)從其功能人手，對(duì)于市政道路景觀設(shè)計(jì)而言，其功能主要包括交通、城市景觀以及環(huán)境等功能。在傳統(tǒng)的道路景觀設(shè)計(jì)過程中，往往因過于注重道路的交通功能，而忽視了其景觀功能。而景觀的主要功能又包括生產(chǎn)功能、生態(tài)功能以及美學(xué)功能。生產(chǎn)功能主要是指物質(zhì)的生產(chǎn)能力管理，對(duì)于不同的道路景觀而言，其物質(zhì)生產(chǎn)能力的表現(xiàn)形式又有很大的區(qū)別，但其共同點(diǎn)都是能夠?yàn)樯锏纳嫣峁┗镜奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。市政道路景觀的生態(tài)功能主要表現(xiàn)在對(duì)于生態(tài)環(huán)境平衡與穩(wěn)定性的維持，具體表現(xiàn)在對(duì)于水土保持、降噪等作用的發(fā)揮，能夠在一定程度上體現(xiàn)出人與自然的和諧相處。對(duì)于市政道路的美學(xué)功能而言，主要包括自然景觀與文化景觀的美學(xué)功能2個(gè)方面。景觀作為現(xiàn)階段市政道路建設(shè)的重要附屬部分，能夠有效實(shí)現(xiàn)城市道路功能的最優(yōu)化，從而提高城市道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。 3 城市道路景觀設(shè)計(jì)的原則
　　3.1 性質(zhì)與功能相適應(yīng)的原則 性質(zhì)與功能不同的道路所產(chǎn)生的路網(wǎng)也是不同的，因而現(xiàn)階段的市政道路都有著其獨(dú)有的特色。同時(shí)，因交通目的的不同，對(duì)于環(huán)境景觀元素的要求也不盡相同。對(duì)于道路附屬建筑、雕塑、綠地的風(fēng)格及其設(shè)計(jì)特點(diǎn)而言，都必須符合、不同道路所具有的特點(diǎn)。
　　3.2 堅(jiān)持以人為本的原則 市政道路景觀的視覺與觀賞效果都是在人流與車流的動(dòng)態(tài)過程中所體現(xiàn)出來的，并且因人們交通目的與交通手段的不同，所產(chǎn)生的行為規(guī)律與視覺特征也會(huì)存在一定的差異，因此，在道路景觀設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)遵循以人為本的設(shè)計(jì)原則。
　　3.3 可持續(xù)發(fā)展與個(gè)性化原則 在市政道路景觀設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)對(duì)自然資源、生態(tài)環(huán)境以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等3方面的要素進(jìn)行綜合的考慮與分析，并盡量加強(qiáng)對(duì)于自然要素的運(yùn)用，從而讓道路景觀真正融入到自然景觀中去。個(gè)性化設(shè)計(jì)原則是指在方案的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)對(duì)城市自身的形象特點(diǎn)與文化進(jìn)行協(xié)調(diào)分析，并加強(qiáng)對(duì)于城市個(gè)性化元素的應(yīng)用，以充分展現(xiàn)出城市的特色。
　　3.4 綜合效應(yīng)與整體性原則 對(duì)于市政道路景觀設(shè)計(jì)而言，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于其觀賞與功能的重視，努力將城市的自然景觀、人文景觀等元素有機(jī)組合在一起，從而將道路與環(huán)境作為一個(gè)綜合的景觀來考慮并進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，以創(chuàng)造出具有整體感與時(shí)代感的城市人居環(huán)境。
　　4 現(xiàn)代城市市政道路與景觀的相互作用
　　市政道路建設(shè)對(duì)景觀所造成的影響存在著正反2個(gè)方面。一方面，一些不合理的施工填挖或道路橋梁的設(shè)計(jì)都會(huì)對(duì)道路自然景觀造成很大的破壞；另一方面，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)與裝飾方案不僅不會(huì)影響原來的道路景觀，還會(huì)在原來景觀的基礎(chǔ)上形成新的人工風(fēng)景點(diǎn)。同樣，道路景觀對(duì)于道路所產(chǎn)生的影響也是相似的，合理的道路景觀設(shè)計(jì)方案在給人們帶來良好視覺感受的同時(shí)，會(huì)增加行車人員的安全感。同時(shí)，不合理的景觀設(shè)計(jì)方案反而會(huì)增加行車人員的疲勞感，從而造成一定的交通隱患。總之，城市道路與景觀之間的影響是相互作用、相互融合的。
　　5 景觀要素分析
　　景觀要素的構(gòu)成是多種多樣的，包括自然要素、人工要素以及其它變動(dòng)因素，將這些因素綜合融入到道路景觀設(shè)計(jì)方案中，能夠在很大程度上增加道路景觀的個(gè)性化與城市特色。同時(shí)，不同的景觀要素在道路的景觀設(shè)計(jì)中也發(fā)揮著不同的作用。
　　5.1 視覺分析 從視覺的角度進(jìn)行分析，道路的空間線型、自然環(huán)境、附屬建筑等應(yīng)實(shí)現(xiàn)有機(jī)的結(jié)合與統(tǒng)一，從而滿足人們視覺的連續(xù)性與設(shè)計(jì)因素的舒適性、安全性要求。同時(shí)，道路景觀的影響因素主要包括路線線形、幾何尺寸變化、結(jié)構(gòu)物與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性等因素。
　　5.2 交通心理方面 從道路使用者的感官出發(fā)，在對(duì)道路的景觀要素進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)對(duì)道路使用狀況的通暢性、便利性等要素進(jìn)行研究分析，使道路景觀設(shè)計(jì)方案滿足行人行走與行車的要求。景觀設(shè)計(jì)方案在實(shí)際的使用過程中應(yīng)滿足使用者的出行要求，并將原來認(rèn)為枯燥單一的出行轉(zhuǎn)化為一種實(shí)際享受，以在地點(diǎn)的轉(zhuǎn)移過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)于街道風(fēng)景的享受。影響交通心理的因素除了包括一些關(guān)鍵的線形因素外，還包括構(gòu)造物的設(shè)置、路邊綠化等因素。通過道路的綠化，可以有效豐富道路沿途景觀，以增強(qiáng)道路與沿途景觀的協(xié)調(diào)性，改善行車條件，緩解視覺疲勞，從而在確保交通安全的同時(shí)，有效改善市政道路沿線環(huán)境。
　　5.3 文化氛圍方面 因設(shè)計(jì)者審美觀與文化背景等因素的不同，對(duì)同一客體的設(shè)計(jì)方案也是不完全相同的。設(shè)計(jì)者對(duì)色彩、線形構(gòu)造等因素的喜好，以及對(duì)文化認(rèn)識(shí)的不同，都會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生決定性影響。對(duì)于道路景觀設(shè)計(jì)的文化要素而言，主要包括色彩、造型、廣告等因素。因部分城市在循序漸進(jìn)的建設(shè)過程中已逐漸形成獨(dú)特的城市風(fēng)格，而道路的建設(shè)也應(yīng)該與之相協(xié)調(diào)，如對(duì)于現(xiàn)代氣息濃厚的城市而言，在景觀色彩選擇方面應(yīng)該選擇更加時(shí)尚、艷麗的顏色。而對(duì)于文化古城而言，則應(yīng)側(cè)重于對(duì)傳統(tǒng)色彩元素的考慮。
　　6 現(xiàn)代城市市政道路景觀設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
　　在城市道路景觀的具體規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，通常要考慮對(duì)于視覺景觀設(shè)計(jì)、沿街建筑立面改造、照明設(shè)計(jì)、道路公共設(shè)施設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)方案的選擇。在此過程中，應(yīng)遵循與道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相結(jié)合的原則，在道路的平面線形與橫斷面布置時(shí)，應(yīng)充分考慮到地形與地物的變化，在確保道路線性、綠化、邊坡等具有較好連續(xù)性與視覺效果的同時(shí)，做到與周圍環(huán)境的相互融合與和諧統(tǒng)一，切忌將道路推平拉直，導(dǎo)致其視覺效果的單調(diào)乏味。
　　在道路附屬建筑設(shè)施設(shè)計(jì)材料的選擇方面，應(yīng)根據(jù)地區(qū)的不同進(jìn)行有針對(duì)性的選擇。如對(duì)于炎熱多雨的南方地區(qū)而言，應(yīng)多使用吸水性強(qiáng)、表面較為粗糙的材料，以在雨季起到較好的防滑作用。對(duì)于北方地區(qū)而言，則應(yīng)多選擇一些吸水性差、表面粗糙且較為堅(jiān)硬的材料，既滿足防滑防凍的要求，又不易損壞。同時(shí)，應(yīng)重視鋪裝材料與材質(zhì)色彩的選擇。對(duì)于市政道路沿線的立交橋、主梁以及欄桿進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)梁型結(jié)構(gòu)與顏色的選擇進(jìn)行仔細(xì)的考慮分析。對(duì)于一些擋墻、護(hù)坡等對(duì)道路景觀影響較大的附屬設(shè)施而言，應(yīng)采用綠化種植進(jìn)行遮蔽。
　　對(duì)于市政道路景觀設(shè)計(jì)綠色植物的選擇而言，應(yīng)根據(jù)城市地域、土質(zhì)、氣候條件等因素的不同，對(duì)綠色植物的品種、大小、造型、布局、色彩、香味等進(jìn)行充分的研究，以在景觀上形成較好的層次及造型組合效果。因此，在市政道路景觀的具體設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)充分結(jié)合道路景觀風(fēng)格、氣候、地方特點(diǎn)等因素的不同，選擇合理的綠色植物作為道路景觀。
　　7 結(jié)語
　　綜上所述，市政道路景觀設(shè)計(jì)作為城市綠化建設(shè)的重要組成成分之一，對(duì)于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與市民的日常生活發(fā)揮著非常重要的作用。同時(shí)，道路景觀設(shè)計(jì)工作也是道路綠化、路容美化的重要組成部分。在今后的市政道路景觀設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)注重設(shè)計(jì)人員專業(yè)技能與綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，并對(duì)設(shè)計(jì)方法與內(nèi)容進(jìn)行不斷的完善與創(chuàng)新，以打造出高質(zhì)量的市政道路景觀設(shè)計(jì)方案。